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奧林匹克包膠桿片「10公斤」

彩色包膠設計，視覺辨別重量，相較其他電鍍設計不易傷害地板智慧型

奧林匹克標準型桿片，內孔徑2吋(508mm)

內孔徑內圈採用不鏽鋼，雙邊手抓孔設計，可單獨鍛鍊訓練

產品規格：直徑 3250mm 厚度 370mm 內孔徑 508mm

產地：中國

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鉅亨網新聞中心

大陸防堵資本外流的行動在繼續。彭博通訊社引述知情人士指，中國央行要求，對於無人民幣使用要求，以到離岸市場購匯為目的的跨境人民幣匯出業務，原則上不予辦理，相應購匯需求應在境內市場解決。

知情人士並稱，央行觀察到近期人民幣跨境資金流出較快，主要集中在資本項目流出大幅增加，跨境人民幣對跨境外幣替代效應明顯。

香港《文匯報》引述澳新銀行大中華區首席經濟學家楊宇霆表示，中國央行着眼點似乎已經從匯率轉向保衛外儲，他指，中國政府允許更靈活的匯率機制，也允許資本流動，但需要確保這樣的流動有真實目的。他們並不想看到大規模的外流，尤其是以投機為目的外流，更不希望外儲大幅下降引發市場恐慌。

周二 (11 月 29 日) 晚間，外匯局通過微博公告，一直支持有能力和有條件的企業開展真實合規的對外直接投資業務，對外直接投資應當具有真實合法的交易基礎，並按規定辦理登記。外匯局將配合境外投資相關管理部門進行真實性合規性審核，打擊虛假對外投資行為。

西太平洋銀行駐雪梨資深策略師 Sean Callow 相信，人民幣貶值壓力足以敲響警鐘，而中國央行手握不少武器，足以降優惠網站低資本外流的速度，從而減緩人民幣短期貶值壓力。

瑞穗銀行駐香港策略師 Ken Cheung 也指出，外匯存底正在下滑，用行政手段來減少資本外流、抵禦匯率下跌，是明智之舉。

不過，摩根士丹利駐香港經濟學家邢自強指，這些舉措有望減緩外流壓力，但延緩或取消企業對外投資，將導致中國資本開放和人民幣國際化步伐放緩。

中國時報【呂雪彗／台北報導】

台灣國際農業開發股份有限公司已設立登記，泛官股股權不逾50％，最終資本額10億元。據悉，台糖因未來可能租地給農發公司，因涉及利益迴避問題，決定退出策略投資人角色，改當策略合作夥伴；農委會積極向鴻海、永豐餘、台達電等關心農業的民間企業招手，也有意向長榮等民間海運公司接洽。

向國際行銷農產品

籌備已久的農發公司今天舉行成立記者會，行政院長林全將親自「站台」，為本周四拍板新農業發展方案「暖身」。農發公司將扮演農業國家隊，為台灣農產品打國際行銷戰，新任董座陳郁然說，台灣農產品有很大行銷國際潛力，打算好好整頓香蕉的產銷制度，打開日本市場。他並建議改革台糖閒置農地本季推薦租賃制度，否則不利小農生產獲利，至於「與民爭利的事公司不會做」。

農發公司是由台肥子公司台肥生技重組成立，最終資本額10億元，在法律上是家民營公司，泛公股不逾一半，目前已募集資本額2億餘元，股東包括台肥、外貿協會、國合會、農業金庫等泛公股單位，但原先在名單中的台糖及陽明海運則都已退出。

據透露，台糖因擔任策略投資人預算需經國會通過，不但今年沒有預算，明年也沒有編列，短期內要挹注資金有困難，因此改當策略合作夥伴，未來擬以提供土地方式，對於台糖未生產的農產品，直接加入生產供貨種植行列，與農發公司合作成為策略夥伴。

Zespri陳郁然掌舵

至於陽明海運也很早就表明無意願加入策略股東，農委會正尋找其他民間航運業者，例如長榮海運加入的可能性，並尋找其他關心農業的民間企業成為策略股東，例如鴻海集團永齡基金會生產有機蔬果；永豐餘也有農場生產有機蔬菜；台達電也投入植物工廠，這些都是農委會高層相中招手目標，其中鴻海參與可能性不低。

知情人士說，農發公司府院高層指示農委會三顧茅廬，請出紐西蘭奇異果行銷公司Zespri前行銷暨業務總裁陳郁然出任董座，目前由他暫兼總經理，陳已徵求高手十人，暫先組成團隊運作，未來將繼續對外徵求國際行銷高手加入團隊。

官員說，農發公司功能就是要整合小農小地的產地整合為最大目的，以國家隊率領小農進軍國際，並力求外銷數量、價格及品質「三個穩定」。

政府放手自主經營

據悉，政府高層與陳郁然有默契，將尊重專業，授權全權作主，政府放手且不插手經營，讓從未做過的農業國際貿易，經由陳郁然這位國際行銷高手打開台灣農業國際市場，因此將不會有太多公公婆婆對農發公司經營的干預，政府負責從旁進行資源整合協助。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃意涵╱台北報導】

計程車不只是黃色！繼高雄市後，台北市公共運輸處日前在網站公告多元化計程車申請方式，包括大都會、台灣大等車隊有意申請。公運處官員表示，多元計程車營業模式，車體顏色與小黃不同，費率比小黃高出2成以上，不能隨意攬客，須透過專屬App預約，藉此作出區隔，最快明年1月上路。

公運處網站於上月29日公告，有意願經營台北市多元化計程車客運服務的業者，可於今年12月30日前檢具營業計畫書提出申請，內容需包含申請人、營運車輛數、車輛型式、車輛車身顏色及車齡。

為保障乘客權益，公運處要求有意申請業者，必須提出旅客責任保險金額、乘客預約及取消方式、費率、電子支付車資方式、申訴及消費爭議處理機制等相關計畫。包括大都會衛星車隊、台灣大車隊等車隊表達申請意願。

台北市公運處一般運輸科科長王郁凱指出，多元計程車不得是黃色，且不能排班、不能隨機攬客，只能透過APP預約搭車，較現行費率高出2成；尖峰或需求量大時，費率更可能高出2倍，不過，最後方案仍待台北市計程車客運商業同業公會費率出爐，經市府審查過後才會公布。

民眾張小姐表示，大部分搭計程車時，都是因為趕時間、正好在路上，如果多元計程車只能透過APP預約，可能「緩不濟急」。此外，朋友過去叫Uber是價格考量，比計程車便宜，但若多元計程車費用比一般計程車還高，也可能影響意願，除非真的有特殊需求時才會考慮。

Uber來勢洶洶，黃色車身的計程車也必須想辦法留住乘客，除了維持服務品質，或許也能透過車款或顏色的不同，吸引民眾。運將量眾多大都會衛星車隊及台灣大車隊都表達有意籌組多元化計程車車隊的意願，提供民眾搭車時有「不只是小黃」的選項。

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